Ferrari hace una 'parada en boxes' en el mundo de las criptodivisas, pero lo hace de forma exclusiva, dirigida sólo a su clientela VIP.
La intención del fabricante de coches italiano es emitir un "Token Ferrari 499P" que sus 100 clientes más selectos podrán utilizar para pujar por un coche de carreras ganador de Le Mans.
Es un brillante cruce entre lujo y blockchain: poseer una parte de la historia de Ferrari a través de tokens digitales. Pero más allá del espectáculo, surge una pregunta más difícil: ¿todo esto mueve la liquidez real de Bitcoin o Ethereum, o es sólo cripto 'teatro'?
El lujo se sube a la cadena, pero a puerta cerrada
El coqueteo de Ferrari con las criptodivisas no es nada nuevo. Ya en 2023 había empezado a aceptar Bitcoin, Ethereum y USDC para la compra de coches, gestionada por BitPay y convertida inmediatamente en moneda fiduciaria.
La empresa nunca tuvo criptodivisas; la experiencia se parecía más a un truco de pago que a un evento de liquidez.
La próxima subasta del 499P sigue el mismo patrón. Está gestionada con la fintech Conio según las normas MiCA de la UE y sólo está abierta al "Hiperclub" de Ferrari, unos 100 millonarios preaprobados.
Esta exclusividad está en línea con la marca Ferrari, pero limita el papel de la criptodivisa. Es casi seguro que los compradores financiarán las ofertas en euros o stablecoins preaprobadas a través de KYC (Know Your Customer), en lugar de procurar nuevos ETH en los intercambios.
Es probable que el proceso se mantenga fuera de la cadena, a menos que Conio requiera depósitos de criptodivisas o liquide directamente en redes públicas. El resultado más probable: una transacción elegante, totalmente conforme y apenas visible en la blockchain.
Liquidez y procedencia: la realidad de los mercados de bajo volumen
En teoría, la tokenización podría convertir trofeos ilíquidos en inversiones negociables, permitiendo la propiedad fraccionaria. Sin embargo, la realidad no ha estado a la altura de las promesas.
Los proyectos de lujo tokenizados suelen debutar a bombo y platillo para luego desvanecerse en la iliquidez. El caso del Ferrari F12 TDF de CurioInvest en 2015, dividido en 1,1 millones de tokens ERC-20, debería haber demostrado la eficacia de la división. Hoy, esos tokens cotizan en torno a 0,15 dólares con un volumen insignificante.
La primera venta de arte tokenizado, la subasta Warhol de Mecenas en 2018, había atraído 1,7 millones de dólares en ofertas, pero poca negociación secundaria después. Sin mercados activos, estos tokens funcionan más como valores no cotizados que como activos digitales, plagados de "mercados persistentemente poco profundos".
Es poco probable que el enfoque de Ferrari provoque cambios mensurables en la demanda de BTC o ETH. En el mejor de los casos, algunos pujadores adinerados podrían liquidar sus tenencias de criptomonedas para financiar las compras, creando un pequeño aumento en el volumen de intercambio. En el peor de los casos, la subasta se resuelve completamente fuera de la cadena y no se produce ningún movimiento en la cadena.
